江苏一直以来都被网友戏称为“苏大强”,自古以来就是我国经济最发达的地区之一,2022年,江苏省地区生产总值高达12.29万亿,在我国所有省级行政区当中位居第二,仅次于广东,但人均GDP自2009年以来,连续位列中国第一名。
作为一个市域经济十分发达的省份,纵观江苏省目前所下辖的13个地级市,全部进入全国百强,人送外号“江苏十三太保”,光是GDP突破万亿的城市就有四座,分别是苏州、南京、无锡以及南通,其中苏州的GDP更是高达2.4万亿,位居全国第六,号称“地级市之王”。
除此之外,江苏省还拥有一大批GDP超过6000亿的城市,其中常州GDP高达9550亿元,徐州GDP达到8458亿元,都是名副其实的“准万亿城市”,未来几年之内就能实现GDP破万亿,就连经济最差的连云港市,GDP也高达4005亿元。
江苏经济虽然发达,但也存在一个显著的问题,那就是各地区之间发展几不平衡,一般来说,江苏省由北到南北分为苏北、苏中、苏南三大板块,其中苏南经济最为发达,堪称万亿城市集中地,而苏北经济则最为落后,目前还没有任何一座万亿城市。
各区域发展不均衡,是制约江苏省未来继续发展的重要原因之一,正所谓“想要富先修路”,交通强国一直都是我国的发展战略之一,为了能让江苏整体经济更上一层楼,国家决定先优化江苏省的交通体系
2022年,中央确定开始启动我国现代综合交通枢纽体系的建设,明确了“十四五”时期重点推进的20个左右国际性综合交通枢纽城市和80个左右全国性综合交通枢纽城市建设名单。
江苏省13个地级市当中,有1个城市入选国际性综合交通枢纽城市名单,6个城市入选全国性综合交通枢纽城市建设名单。
纵观江苏省这7个被选为综合交通枢纽的城市,3个来自苏北,3个来自苏南,还有一个来自苏中,常州和扬州遗憾落选,那么你知道这7个城市都分别是谁吗?
南京作为重点建设的国家综合交通枢纽城市,中央明确表示要提升南京全球联通水平和辐射能级,拓展海陆空多元化交通网络,增强国际门户功能,将其打造成为一个国际性综合交通枢纽城市。
南京作为江苏省的省会城市,拥有极高的行政地位,它不仅是一座副省级城市,同时也是国务院批复确定的中国东部地区重要的中心城市,全市常住人口949.11万人,是我国9座特大城市之一。
身为全国重要的综合交通枢纽,南京拥有非常完善的交通网络,公路方面,境内拥有20余条高速公路,国道更是不计其数,铁路方面,已形成“一环两跨八线、客货分线”的铁路格局,高铁动车通达全国省会城市比例位居第一。
航运方面,南京虽是一个内陆城市,但却坐拥长江黄金水道,南京是我国重要航运中心,南京港则中国国家综合运输体系的重要枢纽。
航空方面,南京是我国最早兴办航空的城市,先后修建过13座机场,禄口国际机场是江苏省的门户机场,也是中国航空货物中心和快件集散中心,此外南京第二坐机场马鞍国际机场也在规划修建当中。
除南京入围国际综合交通枢纽城市之外,江苏省还有连云港-徐州-淮安、苏州-无锡-南通等6个城市,分别以2个城市组群的形式进入了“十四五”重点打造的80 个左右全国性综合交通枢纽城市中。
1、苏州-无锡-南通
苏州、无锡、南通都拥有十分强悍的经济实力,并且GDP都已经突破了万亿大关,是江苏省经济发展最为关键的引擎,近年来,苏州、无锡、南通一体化高质量发展趋势十分明显,三座城市在经济、交通方面的联系越发密切。
其中苏州和无锡同为苏南地区城市,并且紧挨在一起,因此两者在交通具有许多相同点,两市东西方向交通十分完善,但南北陆路交通有待提升,这也是制约苏州无锡和南通合作的因素之一。
航空方面,苏州和无锡共用苏南地区的硕放机场,由于该机场位于无锡,因此无锡人坐飞机较为便利,苏州由于没有机场,则需要前往硕放机场或者上海坐飞机,严重限制了苏州的国际影响力。
航运方面,由于苏州、无锡以及南通都属于沿江沿海城市,因此航运十分发达,尤其是南通,海港业务发展得十分不错。
综上所述,苏州、无锡、南通三座城市在海陆空三大交通网络方面存在互补的关系,尤其是如今南通新机场也就是上海第三机场正在修建当中,一旦修建成功,可以缓解苏州航空的劣势。也正因如此,中央才会以城市组群的方式将这三座城市列为全国性综合交通枢纽城市。
2、连云港-徐州-淮安
徐州、淮安以及连云港都是苏北地区的城市,整体经济在江苏省内相对比较落后,除了徐州GDP达到8458亿位列省内第六之外,淮安市和连云港市经济都相对比较落后,其中淮安市位居省内倒数第三,2022年GDP只有4742亿,连云港市位居省内倒数第一,GDP只有4005亿。
也正是因为这三座城市经济相对比较落后,因此中央才要对其进行大力扶持,在这三座城市当中,徐州实力最强,同时也是交通最发达的城市,京杭大运河穿境而过,陇海铁路、京沪铁路两大干线在此交汇,素有“五省通衢”之称,形成铁路、航空、公路、水运、管道“五通汇流”的现代化立体交通体系。
淮安经济虽然落后,但区位优势十分明显,它是苏北对接苏南的桥头堡,尤其是对接江苏省会南京,未来会成为苏北靠拢南京发展的桥梁,市内大运河穿境而过,公路铁路航空都十分发达。
连云港相比于徐州和淮安,则具有沿海优势,不仅是新亚欧大陆桥东方桥头堡和中国首批沿海开放城市,更是全国性综合交通枢纽以及“一带一路”交汇点强支点城市,市内的连云港港在2021年被确定为国际枢纽海港。
毫无疑问,徐州、淮安、连云港都是水陆空三位一体交通发展的典范,三者优势互补,联合一起建设综合交通枢纽,可谓是强强联合,轻松实现通江达海,水陆空并进的效果。
纵观江苏13个地级市,常州和扬州无缘入选我国综合交通枢纽城市名单,让许多人感到惊讶,毕竟常州和扬州都是江苏省内经济较为发达的城市,尤其是常州,即将在2023年晋升成为万亿城市,此次无缘成为综合交通枢纽城市,主要在于区位问题。
首先常州位于苏南地区,而苏南地区已经有南京、无锡、苏州成为综合交通枢纽了,常州的地位目前显然不如这三座城市,落选也在情理之中,反观扬州则没有临海优势,所以苏中地区选择南通更为合适。
那么成为综合交通枢纽城市有什么好处呢?俗语都说“想致富先修路”,交通基础设施的建设对于一座城市发展起到至关重要的作用,当这些城市被列为综合交通枢纽之后,势必会带动物流、工厂以及人口向这些城市聚集,这样便能推动这些城市的发展。
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