当长三角地区的江苏、浙江开始大规模建设城际铁路和市域铁路的时候,中部地区的湖北依旧还在为高铁苦苦奔波!但是,在高铁建设的过程中,往往并不是一帆风顺的,需要经历各种挑战以后才能如愿以偿。而湖北有3条高铁,在被国家否决以后,另辟蹊径,将以连接线的方式来修建,最终实现省内外城市与城市之间的互联互通。下面我们来看看具体的情况是怎样的?
湖北通山
常岳九铁路是一条位于长江以南地区、湘鄂赣三省交界处的区域性铁路,将连通湖南常德、岳阳、湖北咸宁以及江西九江等主要城市。正所谓:路旁造屋、三年不成,连通湘鄂赣三省的常岳九铁路经过十几年的博弈,依旧各执一词、无法形成共识!而在江西决定将常岳九铁路改为常岳昌高铁被国家否决以后,忍无可忍的湖北终于动手了。
就在最近,湖北咸宁开始单干了,率先启动常岳九铁路湖北段前期规划设计招标工作了。根据湖北咸宁的消息,常岳九铁路湖北段被命名为岳咸九铁路,将由京广铁路岳阳站引出,经过湖南临湘、湖北通城、崇阳、通山等地阳新,在阳新接入武九铁路,然后利用武九铁路至九江。岳咸九铁路全长约233公里,设计时速为160公里的客货两用铁路,其中湖北段139公里,目前已经启动岳咸九铁路的规划设计招标工作。
湖北鹤峰
安恩张高铁是陕西、湖北和湖南共同规划的一条南北向旅游高铁,它连通了秦巴山区、和武陵山区,将带动沿线山区县市旅游业和农业的发展。但是,安恩张高铁的规划却被国家否决了,因为国家认为沿线地区人口密度低、没有大的城市、客流量不足,所以只是将它定位为客货两用快速铁路,因此虽然规划多年,却一直没有大的进展。
张家界
但是,湖北恩施州一直希望拥有一条能够实现南下北上的干线高铁,为了实现这一目标,湖北再次另辟蹊径,采用“曲线救国”的方式来规划建设。根据湖北的规划,将修建两条时速350公里的高铁连接线,从而形成陕西安康经过重庆、恩施州至湖南张家界的区域性高速铁路。
根据湖北规划,将修建沿江高铁至郑万高铁利川连接线,即利万高铁,将由沿江高铁利川段引出,终点为郑万高铁万州北站;并通过万州北站,与西渝高铁樊哙至万州段连通,从而形成安康经过重庆至利川、恩施市的高铁线路。另外,还将建设鹤峰至张家界高铁,该高铁将沿江高铁鹤峰站引出,经过湖南桑植至张家界,这样利用西渝高铁、沿江高铁再加上连接线,就形成了途经三省一市的安恩张高铁。
荆州
武贵高铁是湖北武汉规划的一条连通武汉和贵州省会城市贵阳的一条东西向高铁,是武汉超“米字形”高铁枢纽的重要组成部分。但是,武贵高铁却被国铁集团否决了,理由是可以利用既有铁路形成武汉至贵阳高速铁路。目前,武汉和贵阳之间已经利用京广高铁+沪昆高铁开通了高铁动车组,全程均为350公里的高速铁路,运行距离为1068公里,最快仅需4个小时40分钟即可抵达。
常德
但是,武汉不甘心武贵高铁就这样没了,而且沿线的荆州、常德和张家界同样不甘心,于是又一条“曲线救国”的规划出炉了。根据湖北最新铁路规划,湖北将修建沿江高铁至呼南高铁连接线,该高铁将由沿江高铁天门站引出,经过潜江、荆州市区至松滋,接入呼南高铁松滋站,从而与呼南高铁实现互联互通。
评论（0）